ガイオプライベートカンファレンス「G-TEC2026」

※本イベントは終了しました。ご来場いただいた皆様、誠にありがとうございました。

皆様もご承知の通り、2017年のAI技術の躍進以降、急速に拡がりをみせる業務革新やビジネス創生の波は、私どもお客様である製造業やソフトウェアサービス業の皆様の仕事の在り方・取り組み方に大きな変化をもたらしています。わたしどもガイオ・テクノロジーも、従前の事業コンセプトを刷新することとなり、このたび、久方ぶりのプライベートカンファレンス「G-TEC」の開催を決めました。

日本の経済を支える製造業の皆さんは、多くの課題を抱えていらっしゃると思います。私たちの「活動」「情熱」「技術」が、皆様のお仕事をより良くするための一助となるよう、イベントを通じて「メッセージ」をお伝えできれば幸いです。

皆様のご来場を、心よりお待ち申し上げております。
定員に限りがあるため、ご参加をご希望の方はお早めにお申し込みください。

開催概要

日時	2026年6月11日（木） 13:00～18:15（受付12:30～）18:15～19:45（ネットワーキングパーティ）※予定
会場	東京コンファレンスセンター・品川 5F 〒220-0012 東京都港区港南1-9-36 アレア品川【アクセス】 JR品川駅港南口（東口）より徒歩2分羽田空港国内線ターミナル駅から京浜急行で最速14分（エアポート快特利用）成田空港から成田エキスプレスで直通70分 https://www.tokyo-cc.co.jp/shinagawa/#access
お申し込み	事前申し込み制　※お申し込み締め切りは2026年6月9日（火）までとなります。
参加費	無料

プログラム

※プログラムのコンテンツについては弊社都合により変更になる場合がございますので、予めご了承ください。

13:00 - 13:05	開催のご挨拶
13:05 - 13:50	なぜ中国車載企業はスピードが速いのか？製造系YouTuber ものづくり太郎様日本の自動車産業と海外企業との違いを、実運用を鑑みて違いを解説する。日本の製造業がおかれている立ち位置を分かりやすく俯瞰していきたい。登壇者ご紹介大学卒業後、大手認証機関に入社。電気用品安全法業務に携わった後で、（株）ミスミグループ本社やPanasonicグループでFAや装置の拡販業務に携わる。 2020年から本格的にYoutuberとして活動を開始。製造業や関連する政治や経済、国際情勢に至るまで、さまざまな事象に関するテーマを、平易な言葉と資料を交えて解説する動画が製造業関係者の間で話題になっている。 2024年4月1日にはKADOKAWAより、初の著書「日本メーカー超進化論デジタル統合で製造業は生まれ変わる」を出版。年間の講演数は100件を超え、国内外での取材も積極的に行っている。
13:50 - 14:35	組込み開発におけるAIフレンドリー到達のキー技術「構造データ共通言語」の現在地トヨタ自動車株式会社パワーフロー先行開発部第2開発室佐野健様ガイオ・テクノロジー株式会社デジタル・サクセス本部 xL事業推進室室長齋藤和正ガイオ・テクノロジー株式会社執行役員嶋田卓尚 - MC - ガイオ・テクノロジー株式会社取締役副社長岩井陽二各社で検討または導入が進みつつある開発業務におけるAI技術の活用。これを加速し、最大の効果を挙げるためには、マークアップ言語の正常進化である、ダイアグラム、数理モデル、ドキュメント、組込みソフトウェア、において共通の構造データ言語が必要となる。このムーブメントについて、プロダクト開発、エンジニアリング、ツール、それぞれの立場のキーパーソンによるディスカッションをお届けします。登壇者ご紹介佐野健様入社よりガソリンエンジンの先行制御開発、エンジンECUのPF/マイコン開発（マルチコアによるエンジン制御の並列演算を量産化）、モデル予測による最適化制御の研究、と幅広く開発を歴任。近年はエンジン、駆動、HVといったパワートレイン制御全体の量産&先行開発を行き来しながら、現場目線でのMBSE/MBD開発環境の改善やAIを活用した次世代開発環境を構築中。「モノを動かす組み込み系エンジニア」が次に向かうべき方向を模索してます。趣味は楽曲制作（ここでもAIの脅威を体感中）
14:35 - 14:50	休憩
14:50 - 15:35	テクニカルトークセッションプログラマ、テスト駆動開発者タワーズ•クエスト株式会社取締役社長和田卓人様 WillBooster株式会社代表取締役社長東京通信大学准教授早稲田大学招へい研究員坂本一憲様 AI（Artificial Intelligence）の台頭・浸透が契機となり、ソフトウェア開発の重要な視点である、物的生産性（量と速さ）と付加価値生産性（質と価値）の違いを明確化することがより重要となりつつあります。また、内部品質の低下などのソフトウェア開発におけるリスクも看過できません。それを避けるためのテスト駆動開発の役割や、AIによるソフトウェア開発の適切な進化も関心事項です。上述のトピックも踏まえ、これからのソフトウェアエンジニアリングの在り方について、テスト駆動開発の第一人者である和田様とガイオが長年研究を共にしてきた坂本先生との濃厚なテクニカルトークセッションをお届けします。ご期待ください。登壇者ご紹介和田卓人様学生時代にソフトウェア工学を学び、オブジェクト指向分析/設計に傾倒。執筆活動や講演、ハンズオンイベントなどを通じてテスト駆動開発を広めようと努力している。『プログラマが知るべき97のこと』（オライリージャパン、2010）監修『テスト駆動開発』（オーム社、2017）翻訳『事業をエンジニアリングする技術者たち』（ラムダノート、2022）編者『SQLアンチパターン第2版』（オライリージャパン、2025）監訳テストライブラリ「power-assert-js」作者 X(Twitter): @t_wada GitHub: @twada Bluesky: @twada 坂本一憲様 WillBooster株式会社代表取締役社長、東京通信大学准教授、早稲田大学招へい研究員、国立情報学研究所特任研究員、株式会社リビングロボットアドバイザー、IPA/経産省未踏スーパークリエータ。国立情報学研究所助教、独立行政法人科学技術振興機構さきがけ研究員（兼任）などを経て、2018年にWillBooster合同会社を創立。2022年より東京通信大学准教授。ソフトウェア工学およびプログラミング教育を専門とし、現在は生成AIを活用したソフトウェア開発の効率化に注力している。
15:35 - 16:05	ガイオからのメッセージガイオ・テクノロジー株式会社取締役副社長岩井陽二・グランドデザイン2028の発表・次世代ツール構想およびロードマップの発表・ツール&技術サービスの導入事例の発表
16:05 - 16:50	1991年ル・マン24時間レース総合優勝の1番ピン ― 制約の中で進化した人とモデルベース開発マツダ株式会社クルマ開発本部 RE開発Gr エキスパートエンジニア清水律治様マツダ株式会社クルマ開発本部エキスパートエンジニア末繁惠一郎様日本車で初めてル・マン24時間レースを制したマツダ787Bは、2023年、日本自動車殿堂歴史遺産車に選定された。そこから、忘却の途にあった黎明期のモデルベース開発（MBD）の記録と記憶を紡ぐ旅が始まる。ひとつは、サーキットシミュレーション。優勝の2年前、「勝ちに行くぞ」の大号令のもとで開発された、今に通じる実践的なMBDだ。もうひとつは、廃却寸前の段ボールの底から発見された「91ル・マン」と書かれたフロッピーディスク。薄れかけた磁気やバイナリー情報との格闘の末に復元した24時間分の走行データには、優勝した55号車がいかに戦ったかが克明に残されていた。これら裏舞台に光を当てることで、今後MBDで世界に挑む皆さんへ熱いエールを送る。登壇者ご紹介清水律治様マツダでロータリーエンジンの設計開発に40年以上携わり、RX-7やRX-8など量産モデルのエンジン本体系設計を担当。1991年ル・マン優勝車のエンジン開発にも参画し、その後は先行開発やMX-30プラグインHEV向けエンジンで設計リーダーを務めた。唯一無二の価値を持つロータリーエンジンの可能性を信じ、環境対応と技術革新の両立に挑み続けている。末繁惠一郎様物心ついた頃からはんだごてを握り、電子部品、ラジオ、オーディオ、マイコン、ソフトに手作り志向でのめり込む。マツダ入社後は、実機と高速処理を連動させる技術とモデルベース開発技術を軸に、実験研究用車載コンピューター（RCP）、レース、AT制御、エンジン制御用コンピューター、高速処理とAIをコラボしたエンジン適合システムの開発に携わる。趣味は渡航、個人40回/172フライトの後、新型コロナで自作PCにシフト。
16:50 - 17:05	休憩
17:05 - 18:05	スペシャルトークセッション元F1ドライバー現NAKAJIMA RACING総監督中嶋悟様 - MC - コラムニストフェルディナント・ヤマグチ様 1987年～1991年にF1フルタイムドライバーとして活躍。 G-TEC2026にご来場いただける皆様も中嶋様の現役時代の走りに憧れを抱いた方が多いのではないでしょうか。今回は、MCにフェルディナント・ヤマグチ氏をむかえ、様々なチャレンジに取り組んできた中嶋様から、来場者の皆様にエールを送っていただきたいと思います。会場の都合でF1実車は持ち込めないことになりましたが、株式会社コーナーストーンズ様より貸与いただくヘルメット（レプリカ）＆レーシングスーツ（1991年テスト時のチームメイトのステファノ・モデナ仕様）を展示予定。抽選で記念撮影のイベントも検討中です。登壇者ご紹介中嶋悟様 1953年　愛知県生まれ 1973年　四輪免許取得とともに本格的なレース活動を開始 1977年　FJ1300選手権にて、全7戦で全勝という完全レースを達成 1981年、82年、84年、85年、86年　全日本F2選手権にてシリーズチャンピオン獲得 1987年　日本人初のF1フルタイムドライバーとして、チーム・ロータスよりF1にデビュー 1990年　ティレルに移籍 1991年　現役引退現在はNAKAJIMA RACING総監督として国内最高峰カテゴリーのSUPER FORMULAやSUPER GTに参戦。若手の育成にも力を注ぐ。 F1通算成績（1987-1991）出走回数　80回（決勝出走回数　74回）予選最高位　6位決勝最高位　4位
18:05 - 18:15	休憩
18:15 - 19:45	ネットワーキングパーティ申し込む

※ツールベンダーおよび同業者様のお申し込みはご遠慮いただく場合がございます。また、プログラムは都合により内容が変更となる場合がございます。あらかじめご了承ください。

出展製品・サービス

マツダ株式会社展示ブース

マツダ株式会社様のご厚意により、当イベント会場の展示ブースにおいて1991年に開催された第59回ル・マン24時間レースで日本車初の総合優勝を果たした「マツダ787B 55号車」に搭載された「R26Bロータリーエンジン」の実機を特別展示。
実機の迫力に加え、会場では当時活用したサーキットシミュレーションデモも実施予定です。
写真や動画では決して伝わらない技術の深淵と迫力を、ぜひ会場でご体感ください。
※特別展示のみ、都合上17:05にて展示終了いたします。予めご了承ください。

弊社展示ブース

・先進ツールチェーン構築推進事業（ATE）
・データ変換モジュール構築サービス
・QTE（Quality Town for Embedded grade）
・CAR（Code Analysis Refiner）
・カバレッジマスターwinAMS

当イベントに関するお問い合わせ

ガイオ・テクノロジー株式会社 G-TEC2026事務局
Emailアドレス：seminar-help@gaio.co.jp

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ガイオ・テクノロジー主催にて、イベントやセミナーを多数実施しています。オンラインでの参加可能なものもございます。

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ガイオ プライベートカンファレンス「G-TEC2026」

開催概要

プログラム

開催のご挨拶

なぜ中国車載企業はスピードが速いのか？

組込み開発におけるAIフレンドリー到達のキー技術「構造データ共通言語」の現在地

休憩

テクニカルトークセッション

ガイオからのメッセージ

1991年 ル・マン24時間レース総合優勝の1番ピン― 制約の中で進化した人とモデルベース開発

休憩

スペシャルトークセッション

休憩

ネットワーキングパーティ